Innehållsförteckning:

Skapa En Bilfil På Din Webbplats - 2
Skapa En Bilfil På Din Webbplats - 2

Video: Skapa En Bilfil På Din Webbplats - 2

Video: Skapa En Bilfil På Din Webbplats - 2
Video: Skapa Hemsida 2020 - DEL 2 [Installera Wordpress På Din Webbplats] 2024, Mars
Anonim

Spår för fordon görs ofta 3 m breda. Vid isbildning är de en utmärkt skridskobana och när isen smälter - en pool. Skämt åt sidan, men dag efter dag är det obehagligt att vara beroende av vädret, och det är tröttsamt att städa stegen oändligt. Du kan göra ditt liv enklare om du kommer ihåg rutinen för att ta hand om den personliga "motorvägen" i det skede du lägger grunden.

Krävs minimum

tillfartsväg och stig till huset
tillfartsväg och stig till huset

Huvudregeln för spår av vilken skala som helst säger att vägbädden ska ha en lutning från centrum till gränserna med en hastighet på 5-10 grader per meter. Denna enkla teknik gör det möjligt att avlägsna smält och regnvatten från tyngdkraften från duken och eliminera bildandet av pölar. Den andra etappen är svårare. För att undvika översvämning av blomsterbäddar och gräsmattor måste regn och smältströmmar från vägytan ledas till avlopp eller stormavlopp. Helst bör vatten dräneras där genom tyngdkraften, dvs. nätet bör återigen ha en liten lutning. Vid korsningen, och ibland längs vägarnas gränser, längs kanten av det blinda området, vid ingången till garaget, vid ingången till huset, installeras regnsamlare, från vilka vatten avleds genom kanalerna utanför webbplats. Kanalnätverket kan anslutas till avloppsledningen. För detta används standardkopplingar.

Men experter rekommenderar att bygga ett separat dike för att samla upp dränering och ytvatten så långt som möjligt från avloppsbrunnen för att undvika översvämning av sumpen och uppkomsten av "doftande" uppslamning på ytan. Om regnflöden ska tappas på avlastningen används speciella dräneringsblock. De är begravda i marken, där de ackumuleras vatten, och sedan i små portioner tar de det i marken.

I detaljhandels- och grossistnätverket idag kan du hitta en mängd olika komponenter för kanalnätverket. Dessa är stål, galvaniserade och plast (förstärkt polypropen eller högdensitetspolyeten) sektioner och kanaler gjorda av betong förstärkt med glasfiber. Betongkanaler respekteras för sin ökade hållfasthet, frostbeständighet och korrosionsbeständighet. Men plastkanalernas låga vikt förenklar deras transport och installation. Kanalsektionerna är utrustade med gjutjärn eller galvaniserat eller rostfritt stål, och plastgaller i olika former, men galler med näthål gör att vattnet passerar bättre.

Om du inte behöver en rulle

sättningsväg
sättningsväg

En annan olycka i vår region är de kraftiga förändringarna i inte bara säsongsbetonade utan också dagliga lufttemperaturer mot bakgrund av en stor mängd nederbörd. Om frost träffar efter regn eller snö och regn är stigarna och parkeringsplatserna täckta med en isskorpa.

Det finns tre sätt att hantera frost. Den första - manuell mekanisk - är uppenbar, den andra - automatisk, med hjälp av uppvärmning av duken - vi kommer att överväga separat, och den tredje - mekanisk, men så att säga med en fot bör nämnas separat. Det är tillämpligt när duken är gjord inte kontinuerlig utan typsatt. Dessutom har storleken på fragmenten, vare sig det gäller plattor, plattor eller stenstenar, ingen betydelse. På alla ställen, vanligtvis på de mest populära, läggs en elastisk profil av frostbeständigt elastiskt gummi under de enskilda elementen i beläggningen. Utländska tillverkare kallar det ShurStep och garanterar att gummilasticiteten bevaras vid temperaturer från -60 ° C till + 60 ° C. Enhets åtgärdsmetod är enkel: när det rörliga elementet trycks på böjer sig profilen och bryter isen i små bitar och återgår till sin tidigare position.

Den främmande produkten har begränsningar - plattorna får inte vara tjockare än 10 mm. Därför används deras klassiskt svarta ShurStep främst för isbildning på trappsteg och små uteplatser. Inhemska hantverkare har gissat att de använder porösa gummibriketter förseglade från alla sidor, men hittills är den här produkten sällsynt. Metodens uppenbara enkelhet ger plats för hantverkarnas fantasi. Du kan använda skumgummi, bitar av mjuk frostbeständig plast och trimning av däck som har tjänat sitt liv. Det är bara viktigt att inte bli ledsen av kuddens tjocklek så att du inte snubblar när du går.

Rensa framtiden

uppfart
uppfart

Från snöuppslamning och is lättas bilvägarna med hjälp av de interna elektriska värmesystemen. På grund av sin höga kostnad har dessa system ännu inte blivit utbredda i vårt land, men de förtjänar övervägande som de mest bekväma systemen. De kan ordnas enligt principen om elektriska "varma golv": en värmekabel är inbäddad i cementmorteln på basen, skyddad från frysning med ett speciellt hölje av värme och vattentätt material. Värmekabeln måste ha hög mekanisk hållfasthet, flexibilitet, duktilitet, fuktbeständighet, brandsäkerhet och kännetecknas av ett brett spektrum av driftstemperaturer (-40 … + 90 ° C).

Anti-icing-systemet är anslutet till ett 220- eller 380 V. Elnät. Säkerheten för dess drift säkerställs av en jordfelsbrytare (RCD) eller en differentiell automatisk enhet. Denna punkt är väldigt viktig, för just nu när den självreglerande kabeln slås på visas startströmmar, vars effekt är tre eller flera gånger högre än märkströmmen.

För att undvika överbelastning kompletteras ballasten med ett tidsrelä, tack vare vilket värmekabeln slås på stegvis. Det är svårt att installera anti-isningssystem, därför bör det endast utföras av specialiserade organisationer som kan ge en långvarig garanti för elektrisk utrustning och installation och utföra underhåll efter garantin - kontrollinspektioner och förebyggande underhåll av systemet ska utföras minst en gång i kvartalet och periodiska tester - två gånger om året (på våren och på hösten).

Systemet för elektrisk uppvärmning av spår är inte ett billigt nöje för en utländsk konsument, men det har en stadig popularitet, eftersom förbättrade kablar inte längre kräver hög effekt, vilket möjliggör betydande besparingar i driftskostnader. Banorna som förbinder huvudbyggnaden och annex som är anslutna via ett gemensamt uppvärmningsnät kan också värmas upp med rörledningen under dem. För att förhindra rörledningsbrott på grund av frysning rekommenderas det dock att man lägger ett redundant kabelsystem. Och för att värmen ska komma exakt till vägen och inte till marken under den och runt den, måste röret vara stängt på tre sidor med värmeisolering och först därefter täckt med sand. Det visar sig att "sandwich" på basen under sådana spår måste ha ett ytterligare lager.

uppfart
uppfart

Många potentiella kunder av färdiga "varma banor" kommer att vara intresserade av att veta att de måste välja typ av värmeisolerande material, dess tjocklek och antalet lager på egen hand. Branschen producerar många typer av värmeisoleringsmaterial för rör. Förutom plattor, briketter och rullar av olika format, har många material formen av rör med olika diametrar. Vanligtvis är panelerna placerade på botten av diket som en bas som på ett tillförlitligt sätt skyddar värmen, och rör läggs redan ovanpå dem. Den obestridliga fördelen med ett sådant system är frånvaron av driftskostnader, eftersom både tekniskt vatten och avloppsvatten kan fungera som värmekälla. Nackdelarna inkluderar traditionellt systemets höga kostnad och packningens komplexitet - värmeisoleringsmaterial måste installeras överlappande för att undvika att det uppstår kylbroar.

Vägens livslängd är, som redan nämnts, årtionden. För att spåret ska kunna värmas upp med hög kvalitet under hela denna period utan onödig förbrukning av värme- och energiresurser är det nödvändigt att använda en värmeisolator med samma livslängd. Tyvärr har återförsäljare av stora företag som producerar värmeisoleringsmaterial (TIM) ibland inte all information om produkten och vilseleder köpare.

Faktum är att inte alla TIM är utformade för långvarig service, de är lämpliga för utomhusbruk och nedgrävning i marken, eftersom de när de är våta förlorar sina isoleringsegenskaper och under frostpåverkan förstörs de. Detta är beteendet hos material baserade på mineralull och expanderad polystyren, inte förseglade i speciella vattentätningsskal, eller expanderad polystyren med ett löst yttre lager. Stora företag producerar som regel ett brett utbud av produkter för olika ändamål, och det kan vara mycket svårt för en icke-professionell att avgöra vad som behövs av ögat. Tillverkare döljer inte syftet med sina produkter, köparen bör endast läsa noggrant rekommendationerna i produktanteckningen eller i reklambroschyren. Komplexiteten är mängden texter som måste studeras innan det är möjligt att komma till sanningen. Värmeisolering är också välkommen när det gäller värmekabel, men det finns inget behov av att bygga ett dike. För riktad anti-isbildning räcker det att lägga ett lager av värmeisolerande material under cementmorteln.

Rekommenderad: